Bolivia amaneció este miércoles 13 de mayo con carreteras bloqueadas en seis departamentos. Mineros, choferes, maestros, vecinos y campesinos paralizan el país con demandas distintas — salarios, tierras, educación. Pero hay un hilo que une a casi todos: la llamada “gasolina basura”, un combustible importado que dañó miles de motores, generó más de 11.000 denuncias ciudadanas, y que YPFB declaró ayer como “capítulo cerrado”. Para quienes están en las calles, no lo es.
¿Qué es la gasolina basura y cómo llegó a Bolivia?
El escándalo estalló a fines de enero de 2026 y derivó en una de las mayores crisis de calidad de carburantes registradas en Bolivia.
Según el presidente de YPFB, Sebastián Daroca, la primera causa fue un vacío normativo grave: el Decreto Supremo 4718 regula la calidad de la gasolina cuando ya está en el surtidor, pero no la gasolina base importada que viaja 1.800 kilómetros desde los puertos de origen hasta los puntos de destino en Bolivia.
La segunda causa: los tanques de almacenamiento operaron prácticamente vacíos durante dos años por la crisis de divisas. Sus paredes se oxidaron y acumularon sedimentos. Cuando desde diciembre de 2025 se empezaron a llenar para crear reservas de seguridad, esos residuos se mezclaron con la gasolina que salió al mercado.
La tercera causa fue la detección de diolefinas — compuestos inestables que al contacto con el oxígeno generan gomas que tapan los inyectores y dañan los motores.
El daño: 11.000 denuncias y 2 millones de dólares en indemnizaciones
Más de 11.000 ciudadanos presentaron denuncias por daños mecánicos. La Universidad Mayor de San Andrés detectó niveles críticos de residuos pegajosos en muestras de gasolina tomadas en surtidores paceños, y encontró además metales pesados como plomo y manganeso en el combustible.
YPFB activó una póliza de seguro validada por peritos internacionales y desembolsó cerca de 2 millones de dólares para indemnizar a transportistas y conductores damnificados. Pero los sectores movilizados denuncian que los compromisos de pago no se cumplieron.
De la queja al bloqueo: cómo la gasolina basura se convirtió en combustible político
Lo que empezó como una protesta de choferes en enero escaló hasta convertirse en el detonante de una crisis social más amplia.
El detonante principal del malestar social es la distribución de gasolina contaminada que habría afectado a cerca de un millón de vehículos en todo el territorio nacional. Los sectores movilizados denuncian que el combustible fue adquirido por la actual administración a más del doble del precio pagado por el gobierno anterior, mientras que es vendido al público con un incremento del 100% desde diciembre.
A los choferes se sumaron los mineros, que también reclaman combustible de calidad para sus operaciones. Las juntas vecinales de Achocalla convocaron bloqueo específicamente “en contra de la gasolina basura”. Y la COB incorporó la demanda dentro de su pliego de 190 puntos junto al incremento salarial del 20%.
El lunes 6 de mayo se registraron más de 68 puntos de bloqueo en ocho de los nueve departamentos del país.
YPFB dice que está cerrado. Bolivia sigue bloqueada
Ayer lunes, el presidente de YPFB declaró: “La crisis de calidad de la gasolina es un capítulo que estamos cerrando definitivamente. Hemos identificado todas las causas, actuado con rapidez y puesto en marcha las soluciones estructurales.”
Hoy, Bolivia amanece bloqueada.
El vocero presidencial José Luis Gálvez afirmó que el diálogo está abierto pero pidió a los sectores movilizados especificar sus demandas: “Les hemos preguntado cuál es la demanda que debemos resolver y se limitan a plantear cosas que la Constitución no permite.”
Para quienes necesitan viajar hoy: consulta el mapa de transitabilidad en tiempo real en transitabilidad.abc.gob.bo o escribe al WhatsApp 71219232.
Un combustible, una crisis
Un combustible defectuoso que nadie controló a tiempo — por vacíos normativos heredados, tanques oxidados y gasolina importada fuera de estándar — se convirtió en el símbolo de una crisis más profunda: la distancia entre lo que el Estado promete y lo que el ciudadano recibe. Mientras YPFB declara el capítulo cerrado, Bolivia sigue contando los puntos de bloqueo.